👉 Résumé de l’article : L’année dernière, BMW a lancé l’iX3, marquant ainsi le début d’une vague massive de véhicules électriques de nouvelle génération regroupés sous l’appellation « Neue Klasse » que l’on peut déja retrouver en concession BMW. Ce nom, qui signifie « Nouvelle Classe » en allemand, indique que BMW considère ce déploiement comme étant tout aussi important que la révolution de la « Neue Klasse » originale du début des années 1960. À l’époque, des modèles tels que la 1500 et la 2002 avaient contribué à définir l’identité sportive et dynamique de la marque, une identité qui perdure encore aujourd’hui.
La nouvelle génération « Neue Klasse » a pour objectif de jouer un rôle similaire à l’ère de l’électrique, en introduisant une plateforme inédite pour véhicules électriques, un nouveau langage stylistique ainsi que des technologies logicielles et de batterie de nouvelle génération qui serviront de base à une vaste gamme de modèles futurs. Toutefois, bon nombre des éléments prévus pour la « Neue Klasse » seront également intégrés aux modèles dotés de moteurs à combustion interne, et ce, dans un avenir proche.
Une vague de lancements et de mises à jour attendues pour 2027
Lors de l’assemblée générale annuelle de BMW qui s’est tenue cette année à Munich, le PDG Oliver Zipse a annoncé une grande vague de lancement d’ici 2027. Il s’agira de l’une des offensives produits les plus ambitieuses de l’histoire de l’entreprise, marquant également l’arrivée du premier modèle M de la marque entièrement électrique. Mais nous reviendrons sur ce modèle plus tard.
Ces lancements ne concerneront pas uniquement des véhicules de nouvelle génération ; nombre d’entre eux consisteront en des mises à jour de modèles existants, principalement ceux équipés de moteurs thermiques. Certains incluront aussi diverses variantes au sein d’une même gamme, couvrant par exemple de nouvelles silhouettes de carrosserie ou de nouvelles motorisations. Des prototypes camouflés de bon nombre de ces véhicules ont déjà été aperçus, ce qui permet de mieux cerner les projets en préparation.
Nouvelles BMW Série 3 et i3 : Deux plateformes pour deux motorisations
Parmi les lancements majeurs annoncés, la nouvelle BMW Série 3, qui est déjà sur le marché. Elle est proposée en versions thermique et électrique, cette dernière reprenant l’appellation « i3 », nom précédemment porté par la citadine électrique de BMW qui n’avait pas su convaincre le public. Ces deux variantes reposent sur des plateformes distinctes : l’i3 adopte le design et l’architecture « Neue Klasse », tandis que la Série 3 thermique utiliseune version modernisée de la plateforme du modèle actuel.
Fait notable, l’i3 sert également de base à la première véritable voiture de la gamme M entièrement électrique, attendue courant 2027. Ce modèle baptisé « iM3 » ou portant une autre appellation finale inaugurera une nouvelle motorisation à quatre moteurs développée par BMW M, capable de délivrer jusqu’à 1 341 chevaux, bien que la puissance initiale de ce premier modèle M électrique devrait se situer aux alentours de 700 ch. Pour les inconditionnels du moteur thermique, une M3 équipée d’une version optimisée de l’actuel six cylindres en ligne biturbo est également au programme.
SUV et grandes routières : Ce que réservent les futurs X5, X7 et Série 5
l’autre modèle qui a déjà fait son apparition est la nouvelle génération du BMW X5 depuis cet été. Ce véhicule repose sur une version actualisée de la plateforme de l’actuel X5 et également conçue en une variante électrique, l’iX5. Zipse a par ailleurs indiqué que cinq types de motorisations seraient proposés pour ce SUV de taille intermédiaire, incluant une option à pile à combustible à hydrogène qui sera lancée sur certains marchés en 2028.
Parmi les autres modèles aperçus en phase d’essai figurent des versions actualisées du X1 et de la Série 5, ainsi qu’un X7 de nouvelle génération. Bien que cela n’ait pas été confirmé par Oliver Zipse, la plupart de ces modèles sont attendus d’ici 2027 ; cela inclut, pour la Série 5, une version actualisée de la redoutable M5.
💡 Conseil de pro : pour suivre les nouveautés BMW attendues en 2027, distinguez bien les modèles officiellement annoncés des prototypes encore en phase d’essai. Certaines appellations, puissances ou dates peuvent encore évoluer avant la commercialisation.
Mises à jour technologiques généralisées
Les véhicules électriques de la gamme « Neue Klasse » inaugurent l’interface « Panoramic iDrive X » de BMW, déjà aperçue sur le modèle iX3 prévu pour 2027. Ce système remplace le traditionnel tableau de bord par un affichage tête haute s’étendant sur toute la largeur à la base du pare-brise, tandis qu’un écran tactile central gère l’infodivertissement et les autres fonctions du véhicule. Le système intègre Amazon Alexa+ sur la plupart des marchés et prend en charge les mises à jour à distance (OTA) ; le PDG de BMW, Oliver Zipse, a indiqué que le constructeur les utiliserait pour améliorer continuellement diverses fonctionnalités.
M. Zipse a également précisé que les derniers véhicules de BMW seraient dotés de systèmes électroniques d’aide à la conduite améliorés, sans toutefois fournir beaucoup de détails à ce sujet. Pour la majorité des marchés, cette technologie est développée en collaboration avec Qualcomm, alors qu’en Chine, BMW s’est associé à l’entreprise locale Momenta.
L’an dernier, BMW a livré 2 169 761 véhicules, soit une baisse de 1,4 % par rapport à l’année précédente. Malgré l’arrivée de nouveaux modèles, Zipse a prévenu que BMW ne s’attendait qu’à égaler ce chiffre en 2026, en raison de multiples risques, notamment les droits de douane américains, le recul de la demande en Chine et les problèmes de chaîne d’approvisionnement liés au conflit au Moyen-Orient.
